仕様概要

• 4輪キャスタ付き自走式アルミフレーム構造
• 外部昇降装置によるリフト機能（上下2位置固定）
• スポンジゴムによる対象物緩衝支持
• 納品物：3Dデータ（STP）／加工指示図／部品リスト／購入品カタログ

背景・課題

本案件は、対象機器の保管・移動・組立作業を1台で行うキャリアの設計依頼です。

クライアントからは概略図が提示されており、「実際に製作可能かつ機能を満たす設計への具体化」が求められました。

一方で、以下の複合条件がありました。

• リフト機能／重量物支持／位置固定／走行の複合機能
• 軽量化（アルミ）と耐久性（腐食対策）の両立
• アルミとSUSの異種金属結合
• 三次元曲面への追従構造
• 丸パイプ曲げ加工の製作可否

設計段階での判断が製作可否に直結する案件でした。

技術的対応（ストーリー）

まず、提示された概略構造をそのまま踏襲するのではなく、部品点数・溶接箇所・材料使用量を見直し、構造合理化案を自主提案しました。

あわせて、走行安定性に課題があると判断し、3輪構成から4輪構成へ変更することで、運搬時の安定性を向上させています。

異種金属結合が必要となるタイヤ軸部については、アルミとSUSの溶接を避け、ストリッパボルト＋Uナットによるボルト接合へ変更しました。さらにシリコンコーキングによる防水処理を施すことで、屋外使用環境での耐久性とメンテナンス性を確保しています。

対象物の三次元形状への追従については、丸パイプ曲げ加工とスポンジゴムの組み合わせを採用し、製作性とフィット性を両立させました。

リフト機能に関しては、昇降装置との取合い・重量物受け部の切欠き形状・固定ピン位置などを総合的に調整し、各部の干渉を回避しながら整合設計を実施しています。

また、設計途中でハンドル高さ変更・受け形状変更・固定部削除など複数回の仕様変更が発生しましたが、3Dデータ・図面・部品リストの整合性を維持したまま再設計・再納品を行いました。

成果

• クライアント評価「総じてすごく良い」で承認
• 自主提案（構造合理化／4輪化／材料選定／緩衝構造）がすべて採用
• 複数回の仕様変更に対応し、期日内に一式納品完了
• 3Dデータ（STP形式）によりエンドユーザーでの製作に対応